Тюнинг
Силовой агрегат хорошо поддается тюнингу. Прошивка мотора позволит увеличить его мощь/крутящий момент до 170 «лошадей»/380 Нм, а с даунпайпом – дополнительно еще плюс 10 л.с./20 Нм.
Основная информация
Двигатель ASZ выпускался 5 лет, в период 2001-2006 гг. Блок цилиндров мотора TDIизготавливался из чугуна. Он соответствовал экостандартам Евро-3, имел мощность в 130 «лошадей» и турбину GT1749V.
Характеристики двигателя ASZ
| Мощность, л.с. | 130 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем, см*3 | 1896 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 310 (32) / 1900 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.4 - 6.5 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | прямой впрыск топлива Common-rail |
| Выброс CO2, г/км | 140 - 176 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 130 (96) / 4000 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Степень сжатия | 19 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
Преимущества
Расход горючего на 100 км на машинах класса Golf составлял в пределах города/на трассе/в смешанном цикле 6.8/4.3/5.2 л. Для мотора требовалось машинное масло, имеющее вязкость 5W-30/40. Его расход на 1000 км – 0.5 кг. Рекомендуемый период замены – 7.5 тыс. км. Хотя, производитель установил норму в 15 тыс. Однако это касается Европы, где и качество дизеля, и масла намного лучше, чем в России. Ресурс силовой установки, по данным производителя, от 400 тыс. км.
Используется ремень ГРМ. Он вращает распределительный вал силовой установки. Его рекомендуется менять через каждые 90 тыс. км. Силовым агрегатом управляет ЭБУ от компании Bosch, EDC 15P.
Недостатки
Агрегат признан специалистами надежным. Об этом можно судить по возможностям пробега. Однако есть и некоторые проблемы.
При пробеге от 200 тыс. километров могут начаться проблемы с заводом двигателя. Если он начнет плохо заводиться, значит, посадочные места насос форсунок износились. Нужно сразу измерить уровень масла. Обычно при таких ситуациях он вырастает, потому что, топливо начинает попадать в масло. Рекомендуется лить моторное масло известных производителей и вовремя менять форсунки.
Распространенный недостаток мотора - износ кулачков распредвала. Когда это происходит, мотор начинает бубнить и можно слышать посторонние шумы. Нужно будет заменить их вместе с гидрокомпенсаторами. Отдельная замена не получится. Как и при предыдущей проблеме, рекомендуются масло мировых компаний.