Характеристики двигателя BZB следующие. Имеет 16 клапанов, по 4 на каждый цилиндр. Поршень имеет ход в 84,2 миллиметра. Диаметр каждого из 4 цилиндров – 82,5 миллиметра. Двигатель имеет степень сжатия 9,6 к 1. Его точный объём – 1798 кубических сантиметров. Имеет мощность в 160 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает при 4200 оборотах в минуту и составляет 26 килограмм на метр. Заправлять рекомендуется 95 бензином. Мотор выбрасывает 170 грамм углекислого газа каждый километр пройденного пути, отвечает экологическим нормам Евро 4. В качестве нагнетателя используется турбина. Система старт-стоп отсутствует.
На каждые 100 километров шкода октавиа 1.8 tsi 160 л +с двигатель bzb потребляет в городских условиях 10 литров, на трассе расход составляет 6 литров. В смешанном режиме двигатель расходует около 7,5 литров на 100 километров. Нормальный расход масла – до 200 грамм на 1000 километров. Рекомендуется заправлять маслом 5W-40. Замену смазки требуется производить раз в 15 тысяч километров пробега по утверждению производителя. Согласно отзывам о двигателе bzb 1.8 tsi масло лучше менять раз в 7,5 тысяч километров. В зависимости от условий использования ресурс двигателя 1.8 tsi bzb составит около 300 тысяч километров.
Надежность
Выпуск bzb двигателя шкода начался в 2007 году, является одним из первых представителей ЕА888. Двигатель был создан практически с нуля, но за основу взяли двухлитровый FSI. BZB характеризуется закрытым типом чугунного блока цилиндров с высотой 22 сантиметра и двумя балансировочными валами. Высота шатунов – 29,8 миллиметров. Их длина достигает 148 миллиметров. Сам блок покрывается головкой с 2 распредвалами. Радиус клапанов впуска – 17 миллиметров, выпуска 14 миллиметров. Каждый стержень имеет радиус в 6 миллиметров. ЗА вращение распредвалов отвечает ГРМ, который по заявлению производителя – необслуживаемый элемент. На впускной системе используется коллектор с изменяющейся геометрией. В сравнении с двухлитровым FSI тут применяются форсунки с шестью распылителями.
Тюнинг
Прошивка блока управления обеспечивает увеличение мощности до 200 лошадиных сил. Крутящий момент становится в 340 Нм. Использование более совершенной прошивки, а также использование фронтального интеркуллера удастся достичь 250 лошадиных сил и 380 Нм соответственно. Кому хочется ещё больших параметров двигателя требуется установить турбокит на основе K04. Также следует взять форсунки и катушки от 3 ауди. Владельцу необходимо установить впуск APR и выхлоп на 76 миллиметров трубе. Данные манипуляции позволят достичь 320 лошадиных сил. Однако тяга на низких оборотах будет меньше, в сравнении с K03. Объясняется это турболагом.