Суд обязал Tesla выплатить $162 000 за возгорание Model X, отклонив версию о вандализме

Инцидент произошёл 5 марта 2023 года в Монреале. Владелец Саша Де Сантис вместе с подругой ехал по району Ахунцик-Картьервилль около часа ночи. Вскоре после включения отопителя салон начал заполняться дымом. Водитель остановился, они вышли с вещами, и примерно через пять минут кроссовер полностью сгорел.

Позиция Tesla и решение суда

Полиция Монреаля ещё в 2023 году установила, что пожар не был криминальным. Страховая компания Intact выплатила владельцу C$161 700, после чего потребовала эти деньги с Tesla Canada, ссылаясь на то, что автомобиль всё ещё находился на гарантии. В Канаде базовая гарантия на электромобили Tesla составляет 4 года или 80 000 км пробега. Пожар случился примерно через три года после начала эксплуатации Model X.

Согласно экспертному заключению, представленному суду, возгорание началось со стороны пассажира в области передней панели. Специалисты назвали вероятной причиной преждевременный отказ электропроводки. В июне Intact получила заочное решение против Tesla. Компания попыталась его оспорить, и тогда сотрудник Tesla заявил в суде, что автомобильные пожары «обычно» происходят из-за неправильной эксплуатации или вандализма. Судья Иан Демерс не принял этот аргумент, отметив, что Tesla не представила «ни малейшей серьёзной» защиты и сделала заявление о вандализме «без опоры на какие-либо данные».

Tesla Canada не ответила на запрос о комментарии. Intact также отказалась от комментариев, уточнив, что срок подачи апелляции ещё не истёк.

Статистика возгораний Tesla

Tesla внимательно отслеживает и публикует данные о пожарах своих автомобилей. Согласно отчёту компании о пожарной безопасности, с 2012 по 2024 год приходится примерно один пожар на 140 млн миль (около 225 млн км) пробега. Для сравнения: средний автомобиль в США загорается раз в 17 млн миль (около 27 млн км) по данным NFPA и DOT. Tesla отмечает, что в её статистику включены пожары, которые она не спровоцировала: поджоги, лесные пожары и возгорания зданий.

Любопытно, что в 2019 году, когда Tesla впервые добавила данные о пожарах в отчёты, показатель составлял один пожар на 170 млн миль (около 274 млн км). Таким образом, собственный показатель компании ухудшился, хотя по-прежнему значительно лучше среднего по бензиновым автомобилям.

Что это значит для российских владельцев электромобилей

Этот случай — не повод считать Model X пожароопасной. Электромобили загораются реже бензиновых машин, и статистика Tesla это подтверждает. Однако кейс показывает, как компания ведёт себя при крупных гарантийных претензиях. Автомобиль был на гарантии, полиция исключила криминал, экспертное заключение указало на неисправность проводки. В ответ Tesla позволила делу дойти до заочного решения, а затем прислала сотрудника заявить судье, что виноват владелец или вандалы, не подкрепив это данными. Для российских покупателей электромобилей это напоминание: при возникновении проблем важно фиксировать все обстоятельства и при необходимости настаивать на независимой экспертизе, особенно если речь идёт о гарантийном случае.