Первый серийный электрический фургон мороженого вышел на маршрут

Компания Whitby Morrison, специализирующаяся на переоборудовании фургонов под продажу мороженого, выпустила первую полностью электрическую модель. Это не переделка дизельного фургона, а новая машина, построенная на шасси Mercedes eSprinter в конфигурации «шасси с кабиной» (chassis cab). Заднюю часть кузова изготовили по индивидуальному заказу для молочной фермы Hocking’s Dairy из Северного Девона, Англия.

Сезон в работе: более 160 км в день

Электрический фургон эксплуатируется с июля 2026 года — в течение одного «сезона мороженого». По данным производителя, машина проезжала более 100 миль (около 161 км) в день, а некоторые смены длились до 12 часов подряд. Такой режим подтверждает, что запас хода и выносливость электрофургона достаточны для ежедневной торговли.

Техническая основа: Mercedes eSprinter

В отличие от большинства продуктов Whitby Morrison, которые представляют собой переоборудованные дизельные фургоны, новинка использует заводское шасси eSprinter. Конфигурация «chassis cab» позволяет надстройщикам устанавливать любое оборудование на заднюю часть. В данном случае фургон получил яркую художественную окраску, подчёркивающую его электрическую природу.

Сертификация и планы

Whitby Morrison называет эту машину «первым в мире полностью сертифицированным электрическим фургоном мороженого». Производитель уже принимает заказы в Великобритании и за рубежом, включая США. Официальный сайт компании предоставляет更多 информацию.

Почему это важно

Электрический фургон мороженого снижает выбросы в местах скопления детей — у школ, парков и жилых дворов. Кроме того, он позволяет работать в закрытых пространствах и на мероприятиях, где шум и выхлопы дизельного двигателя недопустимы. Это ещё один шаг к электрификации коммерческого транспорта в городах.

Что это значит для российских читателей

В России сегмент электрических коммерческих фургонов пока только зарождается. Появление серийного электрического фургона мороженого показывает, что электротяга подходит для узкоспециализированных задач с интенсивной дневной эксплуатацией. В перспективе подобные решения могут найти применение и в российских городах, особенно там, где важны экология и низкий уровень шума. Однако для массового распространения потребуется развитие зарядной инфраструктуры и доступные модели.