Изучаем, как буксировка и аксессуары влияют на диапазон мощности электромобилей

В последнее время буксировка электромобиля стала довольно актуальной темой, прежде всего потому, что она сильно влияет на эффективность автомобиля, в некоторых случаях снижая ее вдвое, что заставляет некоторых покупателей автомобилей опасаться перехода на электромобили. Но хотя буксировка, безусловно, влияет на дальность хода больше всего, Мэт Уотсон из Carwow захотел посмотреть, какое влияние на эффективность оказывает установка дополнительных аксессуаров, таких как бокс на крышу или багажник для велосипедов, или даже просто перевозка пяти человек.

Для серии тестов использовался автомобиль Skoda Enyaq с задним электродвигателем мощностью 201 л.с. и большим блоком батарей емкостью 77 кВт/ч (Enyaq iV 80), который в настоящее время является одним из лучших европейских электрических кроссоверов. Его заявленный по WLTP запас хода составляет 330 миль, или 318 миль, если вы выберете большие 20-дюймовые колеса, такие как установлены на этом автомобиле.

Мэт начинает тест с движения автомобиля без прицепа или дополнительного оборудования со скоростью 60 и 70 миль в час, а затем сравнивает разницу в их эффективности. Он обнаружил, что при скорости 60 миль в час автомобиль, по прогнозам, может проехать 231 милю (в среднем 3,0 мили/кВт в ч), в то время как при скорости 70 миль в час этот показатель снижается примерно до 200 миль (на основе среднего потребления 2,6 мили/кВт в ч) - расчеты сделаны на основе показанной эффективности автомобиля на этих двух скоростях и емкости его аккумулятора.

При перевозке четырех пассажиров на скорости 70 миль в час расход топлива снижается до 2,5 миль/кВт в ч, что уменьшает теоретический максимальный запас хода до 190 миль. Интересно, что если установить на крышу багажник для лыж и не иметь пассажиров внутри автомобиля, то эффективность значительно снижается - средний расход увеличивается до 2,1 миль/кВтч, хотя дополнительного веса в автомобиле не так много; в данном случае совершенно очевидно, что влияние на аэродинамику автомобиля действительно снижает эффективность.

Перевозка велосипедного багажника и одного велосипеда на нем на скорости 70 миль в час является незначительно более эффективной - 2,2 мили/кВт в ч. Предсказуемо, ничто даже близко не подходит к падению эффективности, наблюдаемому, когда Enyaq буксирует прицеп, что делается на скорости 60 миль в час, а не 70 миль в час, как в других тестах, и эффективность действительно падает до 1,3 мили/кВт в ч.