Harbinger привлёк $240 млн инвестиций на фоне заказа от FedEx

Harbinger, производитель электрических грузовиков средней грузоподъёмности, привлёк $240 млн в рамках раунда Series D. Раунд совместно возглавили Tiger Global, Capricorn Technology Impact Fund и Ridgeline. С учётом новых средств общий объём привлечённого капитала с 2021 года превысил $650 млн.

Крупный заказ от FedEx

Ранее Harbinger заключил сделку с FedEx на поставку 2 000 электрических грузовиков средней грузоподъёмности. Сумма контракта оценивается в $300 млн. По данным компании, это один из крупнейших твёрдых заказов на электрические грузовики средней и большой грузоподъёмности в истории. FedEx, как и Amazon, активно электрифицирует парк, стремясь снизить выбросы и избежать роста расходов на дизельное топливо.

Планы на новые направления

Полученные инвестиции Harbinger направит на расширение бизнеса в смежные области: системы хранения энергии, генерацию электроэнергии, программное обеспечение для автономного вождения и оборонные приложения. Кроме того, средства пойдут на увеличение производственных мощностей для выпуска платформы средней грузоподъёмности.

Позиция руководства

Генеральный директор и соучредитель Harbinger Джон Харрис так прокомментировал привлечение средств: «Harbinger существует, чтобы бросить вызов тому, что индустрия привыкла принимать как должное, и переосмыслить критически важные системы, от которых зависит мир. Переосмысливая эти системы с первых принципов, мы стремимся обеспечить лучшую производительность, большую надёжность, безопасность операций и больше возможностей для роста. Электрификация — основа всего, что мы делаем, и всё чаще электрификация становится основой промышленности, обороны, мобильности и ИИ. Роль Harbinger не просто дать клиентам очередной вариант. Она в том, чтобы задать новые стандарты для критически важных систем».

Что это значит для российского читателя

Новость иллюстрирует ускоряющуюся электрификацию коммерческого транспорта в США. Крупные логистические компании готовы вкладывать сотни миллионов долларов в переход на электротягу, что стимулирует развитие технологий и снижение стоимости батарей. Для России, где сегмент электрических грузовиков пока только зарождается, этот опыт важен с точки зрения оценки экономической эффективности и инфраструктурных решений. Ожидать массового выхода подобных машин на российский рынок в ближайшее время не стоит, однако глобальные тренды могут повлиять на развитие отечественных разработок в перспективе.