Tesla расширила зону Robotaxi в Хьюстоне в форме ракеты

Tesla продолжает расширять сервис Robotaxi в Техасе. На этот раз компания увеличила зону обслуживания в Хьюстоне, причём новая геозона на карте имеет форму ракеты. Официальный аккаунт Tesla Robotaxi объявил об этом в X с фразой «Хьюстон, у нас взлёт» — отсылкой к знаменитой фразе из миссии «Аполлон-13». Площадь зоны выросла с примерно 65 км² до 658 км², то есть примерно в 10 раз.

Как изменилась зона покрытия

При запуске в апреле сервис в Хьюстоне занимал небольшую территорию на северо-западе округа Харрис, около Джерси-Виллидж, Уиллоубрука и части FM 1960. Новая зона включает эту территорию как «носовую часть» ракеты и добавляет вытянутый «корпус», идущий на юго-восток до центра Хьюстона и Беллэйра, где заканчивается «плавниками». Таким образом, зона охватывает значительно большую часть города.

Количество машин и плотность покрытия

Несмотря на расширение территории, число беспилотных автомобилей остаётся скромным. По данным Robotaxi Tracker, в Хьюстоне сейчас работает 34 беспилотных Model Y без водителя за рулём — на 12 больше, чем три месяца назад. Cybercab пока не используются. В среднем получается примерно одна машина на 19,3 км². Для сравнения: в Остине, где сервис также расширялся, сейчас насчитывается 397 беспилотных автомобилей, более половины из которых — Cybercab.

Контекст и предыдущие расширения

Это не первый случай, когда Tesla придаёт геозоне необычную форму. В июле 2025 года, менее чем через месяц после запуска в Остине, компания расширила зону, и её очертания многие восприняли как фаллический символ. Тогда Илон Маск отреагировал на это с юмором, а пост набрал около 30 миллионов просмотров. Вскоре после этого Waymo расширила свою зону в Остине до 233 км² и использовала примерно в 100 раз больше автомобилей, чем Tesla. На тот момент в каждой машине Tesla всё ещё находился сотрудник.

Ограничения и безопасность

Во время недавнего отчёта о прибылях Tesla подтвердила, что безопасность остаётся главным ограничителем для расширения Robotaxi. Компания по-прежнему работает только на дорогах с низкими скоростями и избегает сложных условий, даже железнодорожные переезды становятся проблемой. Поэтому геозона показывает лишь потенциальную область обслуживания, но не гарантирует, что сервис будет эффективен на всей этой территории. Количество одновременно работающих машин и маршруты, по которым они двигаются, ограничивают покрытие. В противном случае Tesla подвергалась бы большему риску аварий.

Что это значит для российского читателя

Расширение зоны Robotaxi в Хьюстоне демонстрирует, что Tesla продолжает экспериментировать с географией сервиса, но темпы роста парка беспилотных автомобилей остаются низкими. Для России эта новость важна как показатель развития технологий автономного вождения: пока беспилотные такси не вышли за пределы тестовых зон в США и Китае, но опыт Tesla показывает, что масштабирование сдерживается не только технологиями, но и вопросами безопасности и регулирования. Следить за развитием Robotaxi стоит, чтобы понимать, когда подобные сервисы могут появиться и в других странах.